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轴力计传感器 常用的运动传感器有哪些

欧星推网 2019-07-23 18:05:56

1, 常用的运动传感器有哪些



包括3轴加速度传感器(3轴加速度计)、陀螺仪、地磁传感器。
生活中的传感器有:
自动门,利用人体的红外微波来开关门
烟雾报警器,利用烟敏电阻来测量烟雾浓度,从而达到报警目的
手机,数码相机的照相机,利用光学传感器来捕获图象福
电子称,利用力学传感器(导体应变片技术)来测量物体对应变片的压力,从而达到测量重量目的
水位报警,温度报警,湿度报警,光学报警等都是
常用的机器人传感器有:
位置传感器、距离传感器、角度传感器、力传感器、等等
常用传感器的种类和信号类型有:
常用的有温湿度、气体类、光电开关等等,信号类型有模拟电压、模拟电流、频率输出、I2C、RS232等
手机中常用的传感器有:
光线传感器
距离传感器
重力传感器
有些手机还具有
温度传感器
陀螺仪
加速度传感器等等…
列举常用传感器:
红外传感器,温度传感器,声音传感器。光线传感器,重力传感器,加速度传感器,位移传感器。人体热释电传感器。酒精传感器,烟雾传感器。气压传感器。转速传感器,触摸传感器。光栅传感器。土壤湿度传感器。PM2.5 PM10传感器。 气体类传感器(煤气浓度,有毒气体。PM2.5,烟雾 )。震动传感器。

2, 怎么用加速度传感器测加速度?公式是什么???



压电式加速度传感器 百科内容来自于:
MYD-1360压电式压力传感器压电式加速度传感器又称压电加速度计。它也属于惯性式传感器。它是利用某些物质如石英晶体的压电效应,在加速度计受振时,质量块加在压电元件上的力也随之变化。当被测振动频率远低于加速度计的固有频率时,则力的变化与被测加速度成正比。
压电式加速度计的结构和安装
压电式加速度计的结构形式常用的压电式加速度计的结构形式如图。S是弹簧,M是质块,B是基座,P是压电元件,R是夹持环。图a是中央安 装压缩型,压电元件—质量块—弹簧系统装在圆形中心支柱上,支柱与基座连接。这种结构有高的共振频率。然而基座B与测试对 象连接时,如果基座B有变形则将直接影响拾振器输出。此外,测试对象和环境温度变化将影响压电元件,并使预紧力发生变化, 易引起温度漂移。图c为三角剪切形,压电元件由夹持环将其夹牢在三角形中心柱上。加速度计感受轴向振动时,压电元件承 受切应力。这种结构对底座变形和
压电式加速度计的幅频特性曲线温度变化有极好的隔离作用,有较高的共振频率和良好的线性。图b为环形剪切型,结构简单,能做成极小型、高共振频率的加速度计,环形质量块粘到装在中心支柱上的环形压电元件上。由于粘结剂会随温度增高而变 软,因此最高工作温度受到限制。
加速度计的使用上限频率取决于幅频曲线中的共振频率
一般小阻尼(z

3, 手机里使用的三轴陀螺仪与重力感应传感器,加速传感器的区别。专业...



呵呵,我是学陀螺的。
陀螺仪用来测量载体相对惯性空间的转动或者在导航、制导中中作为控制载体运动的一个环节。手机里用的陀螺是微硅陀螺(MEMS Gyroscope),这种陀螺集成度非常好,而且最重要的是价格非常低廉,但其缺点在于精度不高(漂移非常大)。在实际应用中,如果用于精确的导航、制导,需要进行非常复杂的解算和补偿。至于游戏、手机中使用,一般使用两轴陀螺仪,精度要求不高。
重力感应传感器就是一种两轴加速度计,通过姿态矩阵,解算出水平面的位置(利用了重力加速度这个自然参考量)。因此通过它就能近似算出相对水平面的倾角等。
加速度传感器就是上面所说的加速度计(业内人士简称叫“加计”),虽然它被称作加速度传感器,但其实它不能直接测出加速度,测得的是“比力”,通过比力方程,才可算出加速度。经过积分,可以算出速度,再经过积分,可算出路程。但必须用两轴加速度计或者三轴加速度计才能测出水平面,亦即加速度传感器要组合使用,才能测出水平面。日常手机中所说的加速度传感器实际上就是两轴加速度计或者三轴加速度计。
但愿我说得足够清楚。

4, 加速度传感器和重力传感器的区别



三轴加速度传感器不仅能测量重力方向,还能测量当前运动状态,功能要比重力传感器要强大。
重力传感器是根据压电效应的原理来工作的。
所谓的压电效应就是 “对于不存在对称中心的异极晶体加在晶体上的外力除了使晶体发生形变以外,还将改变晶体的极化状态,在晶体内部建立电场,这种由于机械力作用使介质发生极化的现象称为正压电效应 ”。
重力传感器就是利用了其内部的由于加速度造成的晶体变形这个特性。由于这个变形会产生电压,只要计算出产生电压和所施加的加速度之间的关系,就可以将加速度转化成电压输出。当然,还有很多其它方法来制作加速度传感器,比如电容效应,热气泡效应,光效应,但是其最基本的原理都是由于加速度产生某个介质产生形变,通过测量其变形量并用相关电路转化成电压输出。
三轴加速度传感器具有体积小和重量轻特点,可以测量空间加速度,能够全面准确反映物体的运动性质,在航空航天、机器人、汽车和医学等领域得到广泛的应用。
在加速度传感器中有一种是三轴加速度传感器,同样的它是基于加速度的基本原理去实现工作的,加速度是个空间矢量,一方面,要准确了解物体的运动状态,必须测得其三个坐标轴上的分量;另一方面,在预先不知道物体运动方向的场合下,只有应用三轴加速度传感器来检测加速度信号。由于三轴加速度传感器也是基于重力原理的,因此用三轴加速度传感器可以实现双轴正负90度或双轴0-360度的倾角,通过校正后期精度要高于双轴加速度传感器大于测量角度为60度的情况。

相关概念


加速度计

加速度计,是测量运载体线加速度的仪表。 加速度计由检测质量(也称敏感质量)、支承、电位器、弹簧、阻尼器和壳体组成。 其中,在测量飞机过载的加速度计是最早获得应用的飞机仪表之一。

加速度

加速度是物理学中的一个物理量,是一个矢量,主要应用于经典物理当中,一般用字母正在加载表示,在国际单位制中的单位为米每二次方秒(正在加载)。加速度是速度矢量对于时间的变化率,描述速度的方向和大小变化的快慢。 在经典力学中,牛顿第二定律说明了力和加速度成正比,这定律又称为“加速度定律”。假设施加于物体的合外力为零,则加速度为零,速度为常数,由于动量是质量与速度的乘积,所以动量守恒。在电动力学里,呈加速度运动的带电粒子会发射电磁辐射。

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